●金曜日。暖かいが妙に空気が粉っぽい。杉花粉は最盛期。黄砂は明日が
ピークとか。
アレルギー体質だし、それらしい症状が出ている事は出ているのだが、
目は左目だけだし、雨の日でも出るし、よくわからん＞花粉。鼻水は強度が
上がれば年中だ（(^^;
スーパー低強度で帰宅。
●作業着換えて食洗機回す。洗濯もしてしまう。
時間がもったいないので、作業着換えながら、録画済みパリ〜ニース
第４ステージをチェック。Bianchi降ろして用意も出来るだけする。
●実家へ。夕食は嫁はん得意の麻婆風肉味噌豆腐。
今日、家の点検修理の対応を嫁はんがやってくれたらしい。すまん。
食後、例によってテレビが終わらないので歯磨きして儂先に帰宅。
●風呂入れて洗濯してたら母娘戻る。娘と風呂入って娘の上履き洗って
娘の歯磨きに付き合っう。嫁はん風呂の間、娘とぬいぐるみで遊ぶ。
洗濯物干す。娘はYouTubeで陣内智則のネタを堪能(^^;
寝る〜。
何故か久々に遠足状態で眠れない。やばい(^^;。
恐らく、久々に約束された晴天、だからだろう。
●３時、アラームで起き。眠いが、一応安静４時間という事にしておくw。
路面は久々の完ドライ。
キッチン立ち食いで、トースト＆ヨーグルト、コーヒー。
歯磨きして着替え。今日は春を告げるSKYハーフジップ半袖ジャージ＠
パンダにユニクロスポーツドライノースリーブ＋ユニクロウォームドライ
長袖ハーフジップという黒姿(^^;＋朝のうちアームウォーマーを仕込む
＆グローブは今年初の指切り＠崩壊寸前(^^;にインナーグローブ入れて
２枚履きで、靴下もカイロ込み２枚履き、と末端は冬モードで保温。
あとは出先で脱いで調節。フリースのインナーキャップも、今日は
久々のバンダナ巻きにする。
●４時３５分スタート
男山泉〜山手幹線を京田辺方面へ。１号線手前でとっととインナーへ。
あとは後ろ19〜15にしてフロントで出し入れ。同志社南では明け方だと
言うのに道路剥がして工事。三山木〜玉水橋６度。崩土通行止めとかで
大正池方面には登坂せず、府道70号上狛城陽線を南下。ここもほぼ街灯
完備で薄暮走行も安心。泉大橋あたりでやっと空が白んで来る。
鹿背山あたりでついに街灯が途切れるが、山肌や路肩が判別出来る
程度には明るくなってきた。加茂ローソンに５時５５分。
６時９分リスタート。恭仁大橋〜国道163号回避に、集落の抜け道を
通過して、163号に再合流。信号を真っ直ぐ進めば府道5号を和束
〜信楽方面へ。それから大河原まで出るとなると、大回りして一山
越える。まあそれが通常のパターンではあるのだが(^^;。
...たまには違うルートで。何事も経験(^^;
と言う事で、国道163号を東進し、笠置、大河原方面へ。
右折してすぐ、真新しいトンネルにぶつかる。湾漂山トンネル。
南側に残る旧道は、昔車でさんざん走ったが、ここは反対車線なので
トンネルの歩道を通って通過。
広く照明も明るくて、通行には問題の無い歩道だが、東西に走る
トンネルの北側にだけ歩道がついているので、西の加茂側から入る分には
スマートに入れるが、東の笠置側から歩道を通るには、一度北側に渡って
から歩道を通り（車道に下りると逆走になるのでNG）。車道通行の場合は
再び逆車線に渡らねばならない。南側にも歩道らしきものはあるのだが、
細くてとても実用には合わず、おまけにトンネルの西端でかなりの段差を
つけて途切れており、非常に危険。西向きの自転車は、南側の旧道を
通るとスマート。ここで旧道が役に立つ。
そのまま、真新しい歩道を通って行けるところまで、と思っていたら、
歩道は、出た先の加茂きはだ園の先で、ぱったり途絶えるorz。
予想はしていたが、自転車で通るのはやっぱり怖い(>_<)。何より
大型の通行量が半端無い。路肩は狭い。何度も適当なスペースに
エスケープして後続の車をやり過ごす。
笠置に入り、笠置大橋を通過すると、すぐ笠置トンネル。このトンネル
にも歩道のあることはあるが、細くて暗くて、今ひとつ実用には合わない。
車道走行は...すみません怖いです勘弁して下さい(^^;。
実はトンネルの南側、木津川沿いに旧道が殆ど遊歩道的に残っており、
トンネルの両端を繋いでいる、しかし反対車線にあるので、東側からは
良いにしても、西から東に進入するには、先程の湾漂山トンネル旧道の
様に、一度反対車線側に渡り、また元の車線側に戻らねばならない。
で、実は山側にもトンネルの脇から入って行く道が、ぐいっと。
しかしここ、事前にルートラボ引っぱったら、とんでもない数字を
叩き出したので(^^;、実際、ものすごく恐ろしい（笑）
とりあえず、ほんの少し悩んだ上で、ほんの少し腹をくくってみるw。
で、「ぐいっと」の方に上る（爆）
って、はなっから行くつもりだったんでしょ、という突っ込みには、
まあ、図星なんですけどね（笑）。でも「上りたい」っていうよりは、
「通ってみたい」「行ってみたい」って方が正しいけれど。
最初、10％弱くらいで、ほんの少し上ったら、早くも15％コースが
ぐいっと。上るにしたがって15％コースが20％相当コースになり、それが
10〜20％緩急を繰り返しながら集落の中を上って行く。典型的な山間部
集落の激坂。
挙げ句の果てに、予想通りと言うかやっぱりというか、遂にコンクリ
舗装が出現(^^;。しかもほぼ20％前後固定の直登。止めは少し
曲がった先のピーク直前に25％超（爆笑）。
前半でもう脚がいっぱいいっぱいで、上半身使わないと上死点に脚が
上がらない。おまけに久々にフロント浮いて肝を冷やす。重心真ん中に
乗せる事だけ考えて必死で踏み抜く。
http://yahoo.jp/JDjGWd ルートラボ 登頂（廃呆）
もう多分、きっと行かない（笑）。
でももし、163で笠置を通ると言う事になったら。多分トンネルを強行
突破するよりも、こっちを通って、押し歩いてでも回避するだろうなあ。
本音を言っちゃうと、それだけ「トンネルは極力避けたい」って事。
で、上ったからには、当然下りなくてはならない（爆）。
で、向こう側も、もう大概な坂で（爆）。
今度は逆に、ピーク寄りは15％前後でうねうね上っているのだが、
集落に入ってからが凶悪。家の間を上る20％クラスの細い激坂の道端に、
ベンチが置いてある。休むのか？(^^;。ちなみに、その道は、ほぼ車は
上らないと思う、というか、自転車乗って下りるのにかなりの危険を
感じて、降車して押して下りた。
小さい川を渡って突き当たりを右折して163に戻る。逆に左折して山に
入れば、関西ヒルクラＴＴの横川林道ルートに入り、そのまま童仙房に
上る。
再び国道163号を東へ。所々歩道があるにはあるのだが、荒れ果ててる。
どう見てもメンテしてないorz。仕方なく山の様な車列を逐次やり過ごし
ながら車道を進む。下りで鉄骨積んだトレーラーが爆走して通り過ぎ、
大変恐ろしい思いをする。
やっぱし、自転車で走るところやないorz。
笠置を過ぎてからは、次第にアップダウンも出て来る。関西本線の
線路に沿って、5％固定の真っ直ぐなだらだら坂。
ピークの向こうは南山城村。村役場だのやまなみホールだのと、
懐かしい道沿いの風景。
この道は、以前車でさんざん走ったからね。
レイクフォレストリゾートの看板をたよりに信号を右折して橋。
レイクフォレストリゾート方面にも、かなり香ばしい登坂ルートがある
らしいのだが（笑）今回はそちらには行かずに、府道82号を木津川沿いに
進む。木津川の河原は、一変して巨岩奇岩のごろごろした荒々しい姿に
変わる。
木津川に別れを告げ、合流する名張川を道なりに進み、久々の高山ダム
高山大橋を通り過ぎる。
この名張川〜月ヶ瀬湖沿いのアップダウンで、以前ひどい目にあった
経験から(^^;注意して抑えめにこつこつ刻む。
気がついた事が一つ。今までアップダウンの連続と思い込んでいたの
だが、奈良県境、月ヶ瀬に入る手前のピークまで、多少の下りはある
ものの、実はヒルクライムと言っても良いくらいのしっかりした上りで、
ピークから県道4号合流までは、多少の上りはあるものの、ダウンヒルと
言って良いくらいの下りだったと言う事。
奈良に入り、県道4号合流月ヶ瀬桃香野の交差点。前は布目からここまで
下りて、高山大橋まで行った。
...脚無くて、道知らんかったら、こりゃあ折れるわ(^^;
何はともあれ７時半。初めての月ヶ瀬。
梅！。
と思ったのだが、行ってみると、ちらほら。殆どが武骨な枝に固い
つぼみを抱えている。ここ数日の陽気に期待していたのだが...
やっぱ、早かったか〜(^^;
二つ目の大きな橋を渡り、梅林地帯へ。地図で見た以上に、かなり
上らされる。上り切ったら梅林に突入。梅林ちゅうか、梅の山。徒歩の
散策路は徒歩前提の激坂。それを繋ぐアクセス路も、結構な急勾配。
早朝でお店も軒並み閉まり「梅まつり」ののぼりが空しくはためく
梅の山を、梅林クライム。ただいま15％。
まあ、シーズン最盛期になったら、自転車でなんか傍迷惑で上れない
だろうけどね。
とりあえずそれらしい梅の木を見つけて、それらしい写真だけ撮って
ピンポンダッシュ並みにとっとと帰路へ。
８時とりあえずＪＲ月ヶ瀬口方面へリスタート。月ヶ瀬を出れば、
すぐまた京都府。アップダウンは多少あるものの、基本どかーんと
下って大河原の手前の田山。集落内の細い道に地元の車の通行が多い。
セーフティーライト点滅にして、慎重に進む。大河原に入ると関西本線の
線路をくぐる。月ケ瀬口の駅は丘の上。
国道163号を回避して農道を進み、小さな丘を２つ越えて163に再合流。
ほんの少しだけ(^^;走って、左右の通行に気を付けながら右折。小さな
食堂の大きな駐車場の脇に山に入って行く細い道。入り口に、自転車
イベントで通行止めとの予告看板。
そのイベントって、これ。
http://www.fa-bu.com/fabu/watsuka-hc.html その２ヒート制のヒルクライムレースの、第１ヒート部分を上って行く。
http://yahoo.jp/fmahyR ルートラボ 細い林道を、5〜10％弱の適度な勾配で、緩急を付けながら上って行く。
適度な強度で、着実に刻んで高度を上げて行ける、大好きなヒルクライム
ルート。中盤に、大和高原方面に見事な眺望が広がる、ハズなのだが、
黄砂がひどくて(^^;山も霞んで見える。
地元の車通りが案外あり、ブラインドコーナーも多いので、セーフティー
ライト点滅のまま、前後の音を良く聞きながら、注意して登坂。
終盤10％越えの部分も現れ、適度にひーひー言って８時５３分ピーク。
約２７分といったところ。
休まずにそのまま直進。野殿のクランク状の交差点は三国越林道と
交差するが、ここはさらに直進。道なりにどんどん進み、荒れた10％強の
林道を一山越える。さらに道なりに進み、次の上りへ。10％弱〜路面の
荒れやひび割れ、堆積物のさらに多いを道になり、連続するヘアピン。
勾配も10％を超す。ここをこなして、峠のピークへ。
峠の向こうは信楽は多羅尾。
脚もほぼ売り切れとなる。
酷い道なんだけどね。この風景が好きで、つい通ってしまう。
多羅尾方面に下る。勾配は多少緩むが、道は野殿側以上に酷い。枝や
落ち葉の堆積物はしばしば細い林道を覆い、ウエット、細かい落石、苔。
ゆっくり、酷い部分は止まって担ぎを入れながら慎重に進む。パンク
リスクも大。そんな道でも地元の山作業の車が離合。優先して道を譲り
挨拶。
やがて多羅尾の集落〜滋賀県道138号。
（そう、滋賀。まさに「三国越え」）
駐在所の交差点から少し上ったら、デイリー信楽CCまで少し下り、また
少し上ったら、２車線のきれいな広い道を、オーバースピードに注意
しながらアウターミドルでぎりぎり回して激下る。下り切ったら丘一つ
こつこつ越えて、信楽中野セブンイレブンに９時４０分。セブンカフェ
ワンコインで飲みながら休憩。ストレッチ。ちとネットなど。
信楽に出たら、とたんに自転車乗りが山の様に。多羅尾までは誰一人
いなかったのに。
リスタート１０時。もうこれ以上上っても楽しく無いので、とっとと
帰る事にする。
が、これだけでも味気ないので（笑）以前から気になっていた小さな
ルートを、道すがら探索する事にする。
国道307号を西へ。丘を一つ越えて朝宮。さらに進んで裏白トンネルへの
上り。途中、協和GCの脇の旧道に入り、湯舟方面に曲がらずに道なりに
進み、再び国道307にぶつかったら、渡った先に、簡単な車止めのしてある
その先はぽつぽつと堆積物の目立つ道。
裏白、茶屋の両トンネルが出来る以前、裏白峠を越えていた307の旧道で
ある。ここも、以前車でさんざん通った道。
左右の交通に注意して横断。旧道に入る。
車で走っていた頃、かなりの勾配と感じていた前半部分は、意外にも
5％程の程よい勾配で裏白トンネルの上部へ上って行く。枯れ枝や葉っぱの
堆積もあるにはあるが、轍に沿って走れば、ほぼ問題無い快適な上り。
轍がある、と言う事は、廃道では無い、ということ。さらにしばらく
上った先に、その答えがあった。
茶畑。
さらに先には林業関係の作業中と思われる一角があった。これらの管理の
為に、とりあえずは運用されている道らしい。山仕事のあたりは、流石に
山側から流れ出した堆積物が道を覆い、走りにくい状況に。なかなか全て
うまい具合になっている訳では無い。
茶畑の先に、いよいよカーブの連続するエリア。
大型がお互い無理に突っ込んで離合出来ず、クラクションがんがん
鳴らし合う、といった光景を何度も見た事がある。カーブの見通しも悪く
慎重に車を走らせた。
...なんか、懐かしくて、泣きそうになって来たぞ（笑）。
カーブの連続するエリアの最後辺りで一部10％越えの勾配を過ぎると、
右手眼下にトンネルを抜けた307が並走。すぐにピークとなる。
その先は至極きれいな道。くるくる回しながら快調に進む。農林道には
不自然な路面のペイントは、かつて国道だった名残か。
山側に切れ込んで、突き当たりのＴ字は、左折してそのまま山に入れば
殻池峠から湯舟、鷲峰山方面へ。
http://yahoo.jp/Ipygcb ルートラボ もう脚も無いので、大人しく右折して国道307号に再合流。宇治田原
方面に下る。
茶屋トンネルをパスする旧道も、確かあった様な話も聞いた気がしたの
だが、良く判らなかったので、茶屋トンネルは歩道を走行。歩道自体は
広く快適な道だが、照明が無いため、しっかりしたライトは必要。今回は
手持ちのライトでも役に立ったが、状況によっては暗くて側壁に接触等の
トラブルもあるかも。
国道307号が、国道163号に比べてマシかというと、必ずしもそんな事は
無い(´Д｀)。
大体道の狭さは163以上。そしてこちらも大型が、がんがん走ってる。
速度こそ163より遅めかも知れないが、自転車の立場から言えば、大勢に
影響のあるレベルでは無いし、トラックに加えて感覚的にダンプの割合が
増えるのも辛い要因の一つ。
163と同じ様に後ろからの車列を、歩道にエスケープして逐次逃がし
ながら、郷之口から銘城台を上り、行列山盛りの俺のラーメンを横目に
青谷橋〜山城大橋に至り、１１時１２分自転車道へ。
また向かい風（T_T）
下ハンで小さくなって、アウターミドルでゆっくり回すが、京奈和道
くぐったあたりからアウターで回せなくなった。インナーでじっくり
回しながら一足づつ刻む。
いつもは正面に見える、西山の山並みが、黄砂で、真っ白で、
全く見えない。
１１時半流れ橋〜さらに強まる向かい風を受けつつ(^^;御幸橋１１時
５０分。八幡宮横パヴェ遊びぶるぶるの後、オーラスは、神原交差点〜
男山車庫までインナーロー固定でこつこつ刻み、北楠葉方面に降りて和了。
１２時１２分。帰宅。
http://yahoo.jp/2n_jR2 ルートラボ （サイコン読み/ドアtoドア）
走行時間６時間５分 平均速度23.0km/h 行程139.39km 最高速度56km/h。
（ガーミン読み/本格走行時）
走行時間５時間５７分 平均速度23.1km/h 行程137.61km 最高速度56.5km/h。
獲得標高1689m（ルートラボ表示は1541m）
心拍平均139/最高182bpm ケイデンス平均75/最高225rpm(?)
どうも、獲得標高1500m前後がボーダーで、そこいらまでならある程度
余力を残して帰宅出来るけれども、そこいらへんを越えると、急激に
消耗して帰る事すら苦労するパターンが多い(^^;。
距離100km/獲得標高1000mあたりが気持ちよく走れる、というのは
以前からあったのだが、130km/1500mあたりをプランを立てる上限の目安と
して置いても良いのかも知れないなあ。
●帰宅。母娘留守。身の回り片付けて、温シャワーで解凍。家族の分の
洗い物〜食洗機回し、ウエアも含め洗濯。
●昼食はエースコックワンタンメンに冷凍ご飯を軽く戻して玉子かけ。
お湯沸かしたり、ご飯戻す間、プロテインすすりつつ、録画済みパリ〜
ニース５ステージをチェック。喰ってる間もさらにチェック、と言うか、
動けなくなる(^^;。
リッチー・ポルトが頂上ゴールで圧倒。総合首位へ。
http://www.cyclowired.jp/?q=node/103549 シクロワイアード●母娘戻る。何でもモールにモデルさんだかタレントさんだかが来ていた
らしい。
少し娘と遊んだら、皆で実家へ。お茶していちご大福食ってから再び
帰宅。
●サイコンの整理、ガーミンコネクトにアップロード〜「轍」で間引き
してルートラボにGPSデータをインポート。画像吸い出し、アップロード、
テキスト打ち。
●気がつけば１８時も過ぎ。今回もBianchi片付けは明日朝にする。
実家へ。
●夕食はおばあさん＠うちの母のハンバーグ。
食後、娘が儂のスマホを強奪してパズルを始める。ま、いいや(^^;
長くなりそうだったので儂先に帰宅。風呂入れて先に風呂済ませる。
テキスト打ちしてたら母娘戻る。嫁はん風呂〜テレビにかじりついて
出遅れた娘風呂。
洗濯機回して、テキスト打ち続行。
気象庁の予測図によれば、明日は多少は落ち着くみたい＞黄砂。
